一、柴油机的使用：
1、检查准备：
检查油底壳机油面应在油标尺上下两刻线之间。
检查冷却液是否充足。
检查柴油是否充足，并排干净管路中的空气：
松开喷油泵上回油管的放气螺塞，逆时针拧转输油泵上的手柄，手柄升起后反复向下压，待放气螺塞冒出的柴油不带气泡后，将放气螺塞和输油泵手柄拧紧。
检查进排气管路连接是否密封和牢固。
检查水泵皮带松紧程度是否合适：
在水泵与充电机两皮带轮中部向下施加4-5公斤的作用力，皮带下沉10-15mm为宜。
检查电气线路是否连接牢固，是否有碰线和破损。
检查是否有的三漏现象（漏油、漏水、漏气）。
检查各种仪表、感应元件是否有缺损。
检查各外围零件连接是否紧固。
2、起动：
完成起动前准备工作并确认符合要求后，才可以起动柴油机（冬天天气寒冷时需对柴油机预热后才能起动）。
起动柴油机时，持续起动时间不能超过10秒钟；二次起动的时间间隔不应少于1分钟；若连续三次均无法起动，则应检查原因，排除故障，再行起动。
严禁起动后猛轰油门。
机油压力:在怠速时不能低于0.1Mpa，压力过低，发动机润滑不良会造成各运动副磨损；
检查水泵工作情况良好，检查有无“三漏”、异响现象；
检查各汽车仪表的工作情况。发现有不正常现象，必须立即停车检查排除，必要时送修。
严禁长时间怠速：起动后怠速3-5分钟，一般要求不超过10分钟，否则易引起烧油嘴、缸套活塞环磨损等故障。
3、运行：
柴油机冷机起动后，禁止大油门高速高负荷运转柴油机，应逐渐提高柴油机转速，水温上升到60℃以上，发动机充分润滑、受热均匀后才能正常运转。
正常运行时机油压力应在0.25-0.6MPa之间。
正常运行时水温应在75-95℃之间。
汽车在行驶阶段，机手应经常注意观察车上各种仪表，随时掌握发动机的运行情况，发现不正常情况必须立即停车检查排除，必要时送修。
4、停机：
停车前怠速运行3～5分钟后才熄火，避免急速停车，特别是高转速高负荷运转时更应如此。
每次停车后，必须及时排除在运行期间所发现的故障，并经常进行必要的检查，保证柴油机正常的技术状态。
二、柴油机的维护保养：
1、磨合：
新柴油机（或刚大修好的柴油机）必须进行先期磨合，以此改善各摩擦副的配合及提高工作能力，这对保证柴油机工作可靠性及使用寿命至关重要。
磨合时间为40-50小时，磨合期的功率和转速应由低到高，但最大不应超过标定功率的80%。
磨合期结束后更换机油、机油滤清器。
严禁长时间怠速和低速磨合，否则容易造成早期磨损、烧油嘴等故障。（有些用户将正常的磨合等同于怠速磨合，机器买回来后长时间怠速磨合，其实这种做法是错误的，磨合期是可以进行工作的，只要不超负荷就可以了）。
2、机油的使用：
15W/40、20W/50（使用外界温度为-10℃～50℃）
15W/40、10W/30（使用外界温度为-20℃～40℃）
5W/30、5W/40、0W/30（使用外界温度为-20℃以下）
自然吸气柴油机建议选用CD级或以上级的机油，增压柴油机建议选用CF级或以上级的机油。
柴油机在使用过程中，会消耗一定比例的机油。
不同品牌的机油由于配方不同，混合使用可能会对柴油机产生不良影响。
严禁使用劣质机油，否则将会对柴油机造成严重损害，由此产生的故障玉柴不予保修。
当机油变稀、变稠、变黑、失去粘性时，必须及时更换机油，建议更换周期150-250小时。
更换机油时必须同时更换机油滤清器，请引导用户使用品质信誉好的柴油滤清器。
3、柴油的使用：
0号柴油（使用外界温度≥4℃）
-10号柴油（使用外界温度为-5℃～4℃）
-20号柴油（使用外界温度为-14℃～-5℃）
-35号柴油（使用外界温度为-29℃～14℃）
-50号柴油（使用外界温度为-44℃～29℃）
伸入油箱的油管吸油口应距离油箱底面25mm以上，同时避免从油箱底部出油，以防水分及杂质进入柴油机的燃油系统。
在输油泵进油接头处有一滤网，用于滤除柴油中的杂质，请定期清洗此滤网。
用户应到正规的加油站加注符合要求的柴油，避免使用油贩子经营的散装油，否则极易卡死油嘴，由于所用柴油不合格造成的故障玉柴不予保修。
请引导用户使用品质信誉好的柴油滤清器，建议使用200-300小时进行更换。
4、冷却液的使用：
如使用水做为冷却液，应采用清洁干净的软水，不能使用井水、河水、泉水等硬水。
常用的硬水软化方法是煮沸沉淀后除去沉淀物。更为彻底的方法是硬水中加软化剂，如每升水加0.5～1g碳酸氢钠（纯碱）或0.5～0.8g氢氧化纳（烧碱）。
建议使用防冻液做为冷却液，特别是使用环境温度较低、海拔高度较高时。防冻液具有防冻、防腐蚀、防穴蚀、防垢、高沸点等功能。
优质的防冻液是国家指定的检测站检测合格的品牌，从外观上看:清澈透明、无杂质、不浑浊、无刺激性气味，产品外包装上应有详细的生产单位名称，产品说明书以及明确的指标说明。
使用劣质的防冻液不但不能防冻防沸，反而会加速冷却系统的腐蚀。
5、空气滤清器的保养：
空滤过滤原理：
一级过滤：导风罩（使空气形成涡流，在重力和离心力作用下使灰尘沉淀到底部由排尘袋排出）
二级过滤：主滤芯（起主要过滤作用，过滤效果达95%以上）
三级过滤：安全滤芯（起辅助过滤作用，同时防止异物进入）
保养：
空滤器壳体：清理滤清器内腔、导风罩、排尘袋中的灰尘，注意不能认为导风罩没有用途而扔掉。
主滤芯：用毛刷刷除滤芯表面尘土，接着用压缩空气（压力0.4-0.6MPa)从滤芯里面往外吹。
安全滤芯：用手拍打清洁，避免用空气吹。
安装：检查密封圈是否破损缺失，拧紧时先旋转一下滤芯使其到位，一定要注意安装必须密封，不能造成空气短路。
注意检查排尘袋口必须向下。
当主滤芯的滤纸产生扭曲、粘贴、间隔不匀等变形，滤纸滤孔堵塞，滤纸破损等情况时，必须进行更换；当安全滤芯内外表面颜色变得基本一致时，要及时更换。
请引导用户使用正厂生产的合格空滤芯，劣质空滤芯因滤纸质量、过滤面积不足等原因会对柴油机造成极大损害。
在收割季节，由于工作环境恶劣，粉尘特别多，建议每天至少检查清理两次空滤器。
特别重要：使用劣质空滤芯或保养不当极易造成早期磨损等严重故障，对此玉柴将不予保修。
6、其它保养：
收割季节每天清理柴油机、冷却水箱上的秸秆、麦芒、粉尘等杂物，以免造成水温高等故障。
水泵采用轴连轴承结构，已加润湿脂，全密封，无加黄油口，免维护。
喷油泵润滑为强制润滑，与柴油机润滑系统连为一体，不需单独添加机油。
禁止用户私自拆下喷油泵上的铅封进行调整，否则易引起跑粮、飞车、机器损坏等故障。
更换或调整油嘴时，必须将原来安装的铜垫片一一对应按原状态装好，不能混乱。
供油提前角、气门间隙、喷油压力、机油压力等参数的调整见相应机型的说明书。
7、停车、存放：
长时间不使用时，应将整车存放在干燥通风、无腐蚀性的室内；如露天存放，请做好柴油机的防护工作，比如充电机、起动机的防水、防潮，橡胶件的防老化。
进行必要的油封工作，防止锈蚀。
如机油仍需使用，请放到相应容器保存好，以防氧化。
将水泵皮带拆下保管好以防老化。
要求柴油机尽可能使用防冻液，特殊情况没有使用防冻液的柴油机，当环境温度低于5℃时，柴油机停放过夜或长时间不使用时，需要将冷却水放干净，以防水结冰膨胀冻坏柴油机零部件。
放水时，请将整车停放在平整的地面上，打开机油冷却器、水箱上的放水开关放水，同时要打开水箱上的压力盖，以防造成负压使水放不干净。
对于未放水或放水不干净造成冻坏柴油机的故障，玉柴不予保修。
三、农用柴油机常见故障：
1、喷油嘴卡滞、烧蚀：
大部分与用户选用柴油质量有关，此外用户操作使用不当也有影响，如长时间怠速等。
使用“断缸法”，逐缸断开各缸高压油管，判断是哪一缸的喷油嘴故障，然后将油嘴拆下，先用柴油清洗，用木片刮干净头部积碳后试用，如不行则进行更换。
2、充电机不发电：
工作环境恶劣，麦芒覆盖导致温度过高。
秸秆等杂物透过防护罩进入充电机入导致卡死。
用户使用、维护不当造成，充电电机进水受潮、用户私接用电设备等。
整车线路配置不当。
3、水温高：
秸杆、麦芒等杂物堵塞水箱散热片，降低冷却效果，造成发动机过热。
覆盖在柴油机的麦芒粉尘也是造成发动机过热的原因。
水泵皮带太松，冷却液流量不足。
节温器损坏。
4、烧瓦、抱轴：
选用的机油质量差，润滑不良造成。
5、烧机油：
空滤保养不当、进气管路短路，造成缸套、活塞环磨损。
6、起动机不工作：
不按要求操作，频繁进行起动。
7、喷油泵工作不良：
柴油过脏，造成柱塞卡滞。
用户为了路上跑快一点，私自调整油泵。
8、工作无力：
空气滤清器堵塞，降低滤清效率，进气量不足。
柴油管路带空气、柴油滤清器、油管堵塞。
停油手柄卡滞，油门、停油拉线调整不当造成。
供油提前角变化。
喷油器雾化不良。
